【西安】歷史穿越劇

我又將遠行，目的地是台灣

跟之前的不同，這次純粹渡假

在很多人的眼中，特別是香港人台灣應該是一佷熟悉的地方

去過的次數可能跟回家次數差不多

但這是我第一次去台灣

幾乎所有朋友都踏上過台灣的土地了吧

每去一個地方，都有很多小事想一一記下 

有時候需要時間沉澱思緒 

結果卻慢慢地拋下記錄這件事了 

今年的遠行好像特別多

一月的日本，三月的北京，四月的海南，五月的湖南，現在準備加上七月的台灣

還有很多很多想說的事情

更不用說去年的西安、內蒙

翻出去年的一篇西安舊稿

我很喜歡西安，比喜歡北京更甚

同樣是古都，以文物的保存程度來說

西安是幸運的，文物所受的傷害最少

難能可貴的是西安城牆的完整

雖然一半以上是新建，但最少三分之一是古老的

文中所寫的陝西省長趙永正

今年已經升職為陝西省委書記

又是一篇寫到凌晨三點的稿，寫完第二天回香港

 【陝西商機】走進西安

　　《經濟通通訊社記者黃燕明３０日陝西西安專電》很多人即使沒去過西安，都必定聽過西安的兵馬俑。秦始王兵馬俑被譽為世界第八大奇跡，名聞世界。西安是很多懷有復古情結的現代人朝思暮想的「朝聖之地」，他們打從心眼裏想看看中國的千年古都是怎麼一個樣子。在西安，到處都是四方城牆，通向皇陵的蜿蜒古道。這裏不難發現騎著單車、手裏拿著地圖的外國人，也會有亞洲人面孔，說著日語或韓語的導遊領著旅行團在各大景點出現。其實，西安就像是一本歷史古書，一磚一瓦都蘊藏著說不盡的故事。一幕幕，一頁頁均記錄著中華民族的滄桑巨變。走進西安，就像走進了一部歷史穿越劇。

＊西安文物甲天下＊
　
　　西安古稱長安，是中國古都之首，曾有十三個朝代在此建都，也是中國五千年文化的發源地。這裏不像香港，千辛萬苦才能找到國父孫中山的一點蛛絲馬跡。陝西的歷史，時代跨度極大，從石器時代，至周秦、漢唐，乃至近代，幾乎覆蓋了大半中國歷史，在這裏，你能夠認識很多「老朋友」：黃帝、周公、秦始王、周幽王、褒姒、項羽、唐明王、楊貴妃等等，甚至近代的蔣介石和毛澤東。想了解神州大地，先到西安，一點都不為過。西安文物甲天下，擁有文物的數量驚人。全省文物重點保護共有６６９處，其中陝西省國家級重點文物保護１３８處，陵墓８８５９處，古遺址５８１７餘處，文物點２﹒１２萬餘個，其中秦始王陵是最早列入世界遺產名錄的中國遺跡。

＊古城牆裏的暮鼓晨鐘＊
　
　　西安的旅遊業發展至今已經頗為成熟，只要站在城牆內，舉目能及的範圍都能看見一至數家酒店，古典的、現代的、豪華的、經濟型的、應有盡有。市中心的鐘樓建於明朝，總高３６米。多少年來，鐘樓清脆悅耳的晨鐘和鼓樓溫厚平和的鼓聲走過了不少風風雨雨，「暮鼓晨鐘」一說正是由此而來。據說在西安市發展之初，政府曾嚴格限定城牆內的建築物不得高於鐘樓，目的是為了使鐘樓看起來比較雄偉，所以附近的建築物都很矮。後來限制漸漸放鬆了，但仍有高度限制，現時不少建築物是比鐘樓高的，但一般不會高太多。此外，城牆也是西安的特色景點。西安的城牆是明洪武年間建的，是至今世界上保存得最完整、規模最宏大的古城牆遺址，比北京的城牆保存得還要好。城牆全長１３﹒７公里，用走的話，可能得花數小時才能走完，現時則可在上乘電瓶車遊覽，此外還可租單車，普通車速一個多小時就可以騎著繞城牆一圈。而城牆邊上繞了一圈霓虹燈管，夜暮降臨之時，城牆輪廓仍清晰可見。

＊城市發展的問題＊
　
　　西安面對不少大城市同樣均有的堵車問題。我曾聽這裏的計程車司機說，城牆內堵車的情況十分嚴重，從早上堵到晚上十一點，司機們因為堵車都不太願意到鐘樓附近去，他們更願意載一些遠程，如到機場去的客人。城牆東南西北四個大門現時是西安市最繁忙的主要通道，人車爭路的情況在這裏也十分嚴重，南門因為位置接近鐘樓，已經建了不少地下隧道。但在北門那邊，車和人要通過，均要從城牆下的半圓形孔穿過，這裏沒有明顯的行人道或車行道分界，汽車、巴士、單車、摩托車同時前行。如果要從北門走上城牆，一點也不簡單，先穿過從南往北的五條行車線，但穿過東往西的四條行車線，這裏沒有安全島，沒有紅綠燈，繁忙時間會有交通警，但交通警沒空理會行人，只會指揮車輛前行，所以行人過路得費很大一番功夫。而接近火車站的地方就更混亂了。
　
＊政府致力發展旅遊新項目＊
　
　　陝西正積極開發新的旅遊項目，增加旅遊在全省經濟總量的佔比，陝西省省長趙永正表示，在老景點中加入新的內容，並致力開發新景點，都是陝西政府現時的工作。政府將主打西安旅遊，建設新的景點如唐朝大明宮遺址。不難發現，老景點大雁塔附近已興建了一個大雁塔西廣場，提供免費的亞洲最大型的音樂噴泉表演。附近並大仿唐朝建設大唐芙蓉園，都是游客觀光的好地方。趙永正希望，透過保護文物，歷史在線，民生也隨著旅遊業的發展得以改善。



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